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物流乐投电竞搬运案例



  物流案例分析 所有: 所有: 1 内容概要 物流搬运案例分析 物流搬运案例分析 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 Jasper公司的布置和物料搬运改进 5.2 我国托盘使用现状及对策 所有: 所有: 2 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 现状简介 Jasper工业公司发动机分公司是一家家修理变 工业公司发动机分公司是一家家修理变 速箱、发动机和差动齿轮的公司, 速箱、发动机和差动齿轮的公司,该公司的厂房设 施面积有370 000平方英尺,其中变速箱修理车间 平方英尺, 施面积有 平方英尺 面积为110 000平方英尺,该公司的年产量为 平方英尺, 面积为 平方英尺 该公司的年产量为55 000 个变速箱,雇员数有800人,工作时间按白班,每周 个变速箱,雇员数有 人 工作时间按白班,每周5 晚班(8PM~6:30AM),每周4天的工作制 天的工作制。 天;晚班(8PM~6:30AM),每周 天的工作制。 所有: 所有: 3 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 现状简介 为了寻找新的盈利点, 为了寻找新的盈利点,Jasper发动机公司准备开 发动机公司准备开 展一项新业务:为赛车手Brendan Gaughan所驾驶的 展一项新业务:为赛车手 所驾驶的 77辆赛车提供修理服务。而在美国全国赛车协会的比 辆赛车提供修理服务。 辆赛车提供修理服务 赛上,赛场修理站就是对物料搬运的最终检验, 赛上,赛场修理站就是对物料搬运的最终检验,不允 许慢慢地换轮胎、加油或换其他部件,这些都要在20 许慢慢地换轮胎、加油或换其他部件,这些都要在 秒内完成。 秒内完成。这就要求该公司提高其生产能力和生产效 以满足新业务的要求。 率,以满足新业务的要求。 所有: 所有: 4 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 问题综述 Jasper公司存在很明显的问题,公司的在制品太 公司存在很明显的问题, 公司存在很明显的问题 多(WIP),人员使用和时间安排不紧揍,生产能力达 ,人员使用和时间安排不紧揍, 不到预期目标,不能适应公司业务增长的需要。 不到预期目标,不能适应公司业务增长的需要。 所有: 所有: 5 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 供选择的改进方案 优化的物流路线 先进的设施设备 合理的业务流程 准确高效的信息系统 所有: 所有: 6 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 采用的方案 对生产车间的搬运系统进行了规划、改进, 对生产车间的搬运系统进行了规划、改进,通 过重新配置变速箱装配线区域, 过重新配置变速箱装配线区域,Jasper 发动机公司 产能提高了36% 并缩短了交货期。 36%, 产能提高了36%,并缩短了交货期。 所有: 所有: 7 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 方案实施 为了能够为赛车比赛提供维修服务,Jasper公 为了能够为赛车比赛提供维修服务,Jasper公 司对变速箱装配车间110 000平方英尺的面积进行了 司对变速箱装配车间110 000平方英尺的面积进行了 重新布置,并将物料搬运和信息流集成一起。 重新布置,并将物料搬运和信息流集成一起。重新 分配了厂房空间,并重新配置工作单元。然后, 分配了厂房空间,并重新配置工作单元。然后,购 买了新的输送机、旋转式货架、料架、货架、 买了新的输送机、旋转式货架、料架、货架、带升 降和斜倾功能的工作台等,以改善物流和工效。 降和斜倾功能的工作台等,以改善物流和工效。此 外,数据收集和管理系统也更新了,整个车间都实 数据收集和管理系统也更新了, 现了物料条码管理。 现了物料条码管理。 所有: 所有: 8 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 方案实施 (1)发现问题 变速箱车间重新组装各种型号的变速箱, 变速箱车间重新组装各种型号的变速箱,从运 输公司的卡车变速箱, 输公司的卡车变速箱 , 到修车行和代理商们换下的 轿车变速箱。一般每年要修造55 000件 轿车变速箱。一般每年要修造55 000件。 不仅这些换下来要再造的变速箱在车间里流动; 不仅这些换下来要再造的变速箱在车间里流动; 而且有各种更换零件——有些是检验合格的旧零件 有些是检验合格的旧零件, 而且有各种更换零件——有些是检验合格的旧零件, 有些是新零件——到处流动。他们用箱子装这些零 到处流动。 有些是新零件 到处流动 在制品在各个不同工序都有, 件,在制品在各个不同工序都有,这种方式非常低 效落后,并且很费人力。 效落后,并且很费人力。 所有: 所有: 9 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 方案实施 (1)发现问题 而且问题还不止这些,还有大量的在制品。 而且问题还不止这些,还有大量的在制品。在 工序开始前要暂存500个变速箱, 500个变速箱 工序开始前要暂存500个变速箱,而且变速箱是手工 跟踪的, 使得工人难于很快找到所要的零件。 跟踪的 , 使得工人难于很快找到所要的零件 。 一次 这么多的变速箱放在车间地面上, 占用的面积太多, 这么多的变速箱放在车间地面上 , 占用的面积太多 , 使得生产面积不够,从而达不到原定的产能。 使得生产面积不够,从而达不到原定的产能。 这样要完成任务,生产只能以批量来管理。 这样要完成任务,生产只能以批量来管理。就 修理再制造来说, 批量方式显然不是最有效的方式。 修理再制造来说 , 批量方式显然不是最有效的方式 。 所有: 所有: 10 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 方案实施 (2)改进的方法 还是在原110 000平方英尺的面积内 平方英尺的面积内, 还是在原110 000平方英尺的面积内,现在考 虑降低在制品数量和存储面积, 虑降低在制品数量和存储面积 , 安排更多的工作单 并形成通畅的物料流乐投体育官网动模式。 元,并形成通畅的物料流动模式。 按照新布置图 收到的变速箱先暂存, 新布置图, 按照 新布置图 , 收到的变速箱先暂存 , 各存 100而不是 500就开始修理再制造工艺 而不是500 就开始修理再制造工艺。 到 100 而不是 500 就开始修理再制造工艺 。 暂存时它 们就单个地放入一个带条码的物流箱中, 们就单个地放入一个带条码的物流箱中 , 再存放在 货架上。 货架上。 所有: 所有: 11 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 箱暂存货架 箱零件检验 旧零件存储 准备站 件存储 箱套件暂存 单元区 1. 变速箱暂存货架 2. 变速箱零件检验 . . 4. 最后准备站 . 7. 装配单元区 . 5. 新零件存储 . 8. 测试区 . 3. 合格旧零件存储 . 6. 变速箱套件暂存 . 9. 发货区 . 所有: 所有: 12 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 方案实施 (2)改进的方法 Jasper自己开发了所有的软件系统 自己开发了所有的软件系统, Jasper自己开发了所有的软件系统,工厂的制造执行系 统软件按照管理系统的指令调动指定的物流箱。 统软件按照管理系统的指令调动指定的物流箱。然后在车间的 其他主要位置也都装有条码扫描器, 其他主要位置也都装有条码扫描器,能扫取经过的带变速箱的 物流箱条码,组成物料搬运的控制系统。此外, 物流箱条码,组成物料搬运的控制系统。此外,这种实时的变 速箱跟踪技术使得的顾客服务部门能及时更新客户变速箱的修 理状况。 理状况。 现在废除了原来的批量方式 废除了原来的批量方式, 现在废除了原来的批量方式,变速箱是以单件的方式在 系统内流动,大多数时间都在输送机上流动。 系统内流动,大多数时间都在输送机上流动。现在是将工件传 给工人,而不是原来的工人找工件, 给工人,而不是原来的工人找工件,仅这一项生产能力就提高 10% 也不需要手推车来移动在制品, 了10%。也不需要手推车来移动在制品,大大消除了原来的拥 重要的是,工人不再去到处找零件了, 挤。重要的是,工人不再去到处找零件了,而是专注于修理工 作本身。 作本身。 所有: 所有: 13 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 方案实施 (3)变速箱装配准备 带条码的物流箱, 带条码的物流箱 , 内装拆散的变速箱由输送机送 到车间内, 它们暂存在货架( 到车间内 , 它们暂存在货架 (1) 内直到工厂制造执行软 件调用指定物流箱, 件调用指定物流箱,则从货架拣出放到一条重力式输送 机送到一个升降台上( 在该台上工人检查零件状况, 机送到一个升降台上 (2) 。 在该台上工人检查零件状况 , 确定哪些可重用,哪些不行。 确定哪些可重用,哪些不行。可重用的零件置于一个料 盘上,而需要的零件由工人通过电子物料清单订货。 盘上,而需要的零件由工人通过电子物料清单订货。浅 盘再由动力式辊子输送机送到合格旧零件存储区( 盘再由动力式辊子输送机送到合格旧零件存储区 (3) , 在那里所需的零件加入料盘中。 在那里所需的零件加入料盘中。 所有: 所有: 14 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 方案实施 (3)变速箱装配准备 最后的准备站( 是料盘的下一站, 最后的准备站 (4) 是料盘的下一站 , 料盘重回重 力式输送机并缓缓前移。离开前, 力式输送机并缓缓前移。离开前,其内所有零件都转到 一个带条码的24 36×10英寸物流箱中 24× 英寸物流箱中, 一个带条码的24×36×10英寸物流箱中,该箱由辊子输 送机送到新零件存储区( 送机送到新零件存储区 (5) 。 该物流箱的条码由无线终 端扫描,启动系统从料架上拣出所需的新零件。 端扫描,启动系统从料架上拣出所需的新零件。 所有: 所有: 15 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 方案实施 (3)变速箱装配准备 准备过程的最后一站是四层高的水平旋转式货架 用于配好零件的成套变速箱的暂存。 在这里, (6) , 用于配好零件的成套变速箱的暂存 。 在这里 , 装 好零件的物流箱与三个其他物流箱会合——分别放变速 好零件的物流箱与三个其他物流箱会合 分别放变速 箱箱体、阀体和油泵——这些都是变速箱再制造所必须 箱箱体、阀体和油泵 这些都是变速箱再制造所必须 它们将在该车间被装配起来。 的,它们将在该车间被装配起来。所有的物流箱都由输 送机送来, 并送到一个内装辊轮的7 11英尺的升降台 送机送来 , 并送到一个内装辊轮的 7×11 英尺的升降台 上。这样台上的工人可以轻易将物流箱滑送到旋转式货 架中的储位中。一般一次暂存65套。 架中的储位中。一般一次暂存65套 65 所有: 所有: 16 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 方案实施 (4)装配变速箱 当完成的变速箱离开工作单元时, 当完成的变速箱离开工作单元时,工人通过制造软件为下 一工作发出请求。软件系统找到所需的变速箱套件位置, 一工作发出请求。软件系统找到所需的变速箱套件位置,通知旋 转式货架工,该工人通过升降台取出它。此时, 转式货架工,该工人通过升降台取出它。此时,工人将四个物流 箱合并为两个。 箱合并为两个。一个安装在出货动力式输送机上固定位置的扫描 器读出物流箱上的条码,自动分配路径, 器读出物流箱上的条码,自动分配路径,将它们送到想要的装配 单元( 单元(7)。 装配单元区( 个单人工作单元; 个为三人单元, 装配单元区(7)有9个单人工作单元; 而8个为三人单元 , 用于装配大的变速箱。单人工作单元完成变速箱装配后, 用于装配大的变速箱。单人工作单元完成变速箱装配后,将变速 箱置于一个铝制专用托盘,由输送机送到测试区( 箱置于一个铝制专用托盘,由输送机送到测试区(8),测试合格 后可以发货。 后可以发货。而三人的工作单元要用定柱式回转起重机将大变速 箱吊起放到专用托盘中,由输送机送到测试区( 再到发货区( 箱吊起放到专用托盘中,由输送机送到测试区(8)再到发货区(9)。 所有: 所有: 17 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 成本效益分析 140件提高到 190件 生产能力从每天140 件提高到190 生产能力从每天 140 件提高到 190 件 , 增加了三分 之一。交货期降低了一半,每件的工时也降低了20%。 之一。交货期降低了一半,每件的工时也降低了20% 20 尽管变速箱车间的物流速度还比不上赛车修理站的 速度,但公司已将原来的状况变成了历史。 速度,但公司已将原来的状况变成了历史。 所有: 所有: 18 5.1 Jasper公司的布置和物料搬运改进 公司的布置和物料搬运改进 案例体现的物流学原理 搬运系统优化 所有: 所有: 19 5.2 我国托盘使用现状及对策 托盘作业法 托盘作业法是用托盘系列集装工具将货物 形成成组货物单元, 形成成组货物单元,以便于采用叉车等设备实 现装卸作业机械化的装卸作业方法。 现装卸作业机械化的装卸作业方法。 所有: 所有: 20 5.2 我国托盘使用现状及对策 托盘的作用 托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物, 托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物,一种载货 平台,而且是活动的平台,或者说是可移动的地面。 平台,而且是活动的平台,或者说是可移动的地面。即使放 在地面上失去灵活性的货物, 在地面上失去灵活性的货物,一经装上托盘便立即获得了活 动性,成为灵活的流动货物,因为装在托盘上的货物, 动性,成为灵活的流动货物,因为装在托盘上的货物,在任 何时候都处于可以转入运动的准备状态中。 何时候都处于可以转入运动的准备状态中。托盘作业是迅速 提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段, 提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段,在降低 生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。 生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。 所有: 所有: 21 LK-1111A川字型托盘 川字型托盘 所有: 所有: 22 LK-1111田字型托盘 田字型托盘 所有: 所有: 23 LK-1210轻型托盘 轻型托盘 所有: 所有: 24 5.2 我国托盘使用现状及对策 现状 数量 一般认为, 一般认为,一个国家托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平 的标志之一。美国拥有托盘15亿至 亿个,日本有7亿至 亿个。 亿至20亿个 亿至8亿个 的标志之一。美国拥有托盘 亿至 亿个,日本有 亿至 亿个。 目前中国现有托盘的总数量比较保守的估计不少于七千万个, 目前中国现有托盘的总数量比较保守的估计不少于七千万个,实 际使用的数量应该远高于此数字。 际使用的数量应该远高于此数字。相关数字统计表明中国托盘正 以不低于2000万片年左右的速度递增。其中木质托盘约占 % 万片年左右的速度递增。 以不低于 万片年左右的速度递增 其中木质托盘约占90% 左右,塑料托盘约占8%左右,钢托盘、 左右,塑料托盘约占 %左右,钢托盘、塑木托盘及其他材质的 托盘约占2%左右。 托盘约占 %左右。 所有: 所有: 25 5.2 我国托盘使用现状及对策 现状 材质 托盘有木托盘、塑料托盘、纸托盘、钢托盘、 托盘有木托盘、塑料托盘、纸托盘、钢托盘、复合材料托盘之 我国的托盘以木托盘为主导,大约占90%左右。 左右。 分。我国的托盘以木托盘为主导,大约占 左右 从环境保护和节省资源的角度出发模压托盘和人造板托盘很有 市场竞争力,它不仅价廉环保而且承托力强,对于出口企业来说, 市场竞争力,它不仅价廉环保而且承托力强,对于出口企业来说, 它最大的优点还在于易通行———出口货物用这种托盘包装 出口货物用这种托盘包装, 它最大的优点还在于易通行———出口货物用这种托盘包装,托盘 本身免检疫签证。 本身免检疫签证。 目前我国的托盘生产企业多以传统的木托盘为主, 目前我国的托盘生产企业多以传统的木托盘为主,并且普遍规 模小、档次低,在托盘包装方面大胆创新的企业并不是很多。 所有: 所有: 26 5.2 我国托盘使用现状及对策 现状 标准 常见规格〔 常见规格〔mm〕包括:2000×1000;1500×1100; 〕包括: × ; × ; 1500×1000;1400×1200;1300×1000;1200×1000; × ; × ;1300× ; × ; 1200×800;1200×1100;1100×1000;1100×1100; × ; × ;1100× ; × ; 1100×900;1000×1000;1000×800;1200×1200; × ; × ;1000× ; × ; 1300×1600;1300×1100等几十种规格。 等几十种规格。 × ; × 等几十种规格 其中塑料托盘的规格主要是1100× 其中塑料托盘的规格主要是1100×1100和1200×1000,约占塑料 和 × , 托盘的50%左右。木质托盘的规格比较混乱, 托盘的 %左右。木质托盘的规格比较混乱,目前的规格主要是使用单位 根据自己产品的规格定制。 根据自己产品的规格定制。钢制托盘的规格不是很多主要集中在二至三个 规格,主要用于港口码头等单位。 规格,主要用于港口码头等单位。 所有: 所有: 27 5.2 我国托盘使用现状及对策 现状 标准 国际标准(ISO)原来有4种托盘标准规格,即 原来有4种托盘标准规格 国际标准 原来有 种托盘标准规格, 1200×800,1200×1000,1219×1016, × , ×1000, × , 1140×1140。现在 规格又通过了新方案, × 。现在ISO规格又通过了新方案,增加了 规格又通过了新方案 1100×1100和1067×1067两种规格 单位均为 两种规格(单位均为 × 和 ×1067两种规格 mm),变为 种标准规格。对应于新的国际标准,我国 种标准规格。 ,变为6种标准规格 对应于新的国际标准, 托盘标准的修订工作尚未进行。 托盘标准的修订工作尚未进行。 所有: 所有: 28 5.2 我国托盘使用现状及对策 现状 标准 目前标准化托盘的使用率,澳大利亚为95%,美国为 目前标准化托盘的使用率,澳大利亚为 , 55%,欧洲为 ,欧洲为70%,日本为35%,韩国约为 ,日本为35%,韩国约为27%。在 。 美国、日本,托盘是一个巨大的产业,政府为推进物流标准化、 美国、日本,托盘是一个巨大的产业,政府为推进物流标准化、 提高托盘的利用率,相继出台了多项鼓励政策和优惠措施。 提高托盘的利用率,相继出台了多项鼓励政策和优惠措施。可 见,我国标准化托盘使用率的提高还有很长的一段路要走。 我国标准化托盘使用率的提高还有很长的一段路要走。 所有: 所有: 29 5.2 我国托盘使用现状及对策 现状 周转方式 统计表明, 统计表明,现阶段中国托盘在使用中基本上是属于 企业内部周转。对于生产企业,托盘的使用范围仅限于 企业内部周转。对于生产企业, 从企业的仓库和运输环节之间的搬运。对于物流企业, 从企业的仓库和运输环节之间的搬运。对于物流企业, 托盘也是局限于企业内部调配使用。 托盘也是局限于企业内部调配使用。没有形成一个托盘 顺畅流通的机制。 顺畅流通的机制。 所有: 所有: 30 5.2 我国托盘使用现状及对策 现状 作业情况 统计显示, 统计显示,目前托盘的使用基本上是配合叉车来使 用的。平均每台叉车配备800 片托盘。 用的。平均每台叉车配备800-1000片托盘。 片托盘 所有: 所有: 31 5.2 我国托盘使用现状及对策 对策 托盘标准化 我国的托盘标准全部接受了现有国际标准的4种尺寸 这是不合理。 种尺寸。 我国的托盘标准全部接受了现有国际标准的 种尺寸。这是不合理。 在与欧美这样的远距离国家进行贸易时,推行托盘标准化、 在与欧美这样的远距离国家进行贸易时,推行托盘标准化、建立托盘共 用体系意义不大。这种远距离的物流运作,一次性托盘不失为上策。 用体系意义不大。这种远距离的物流运作,一次性托盘不失为上策。而 对于近距离,具体到国内和周边地区与国家, 对于近距离,具体到国内和周边地区与国家,应该考虑建立托盘共用体 目前,日本、韩国和我国台湾已经联手建立了亚洲托盘联营体系。 系。目前,日本、韩国和我国台湾已经联手建立了亚洲托盘联营体系。 我国目前1000mm×1200mm规格的托盘使用较多,而亚洲其他国家 规格的托盘使用较多, 我国目前 × 规格的托盘使用较多 普遍采用1100mm×1100mm。我国的标准应该从这两个规格中选择。 普遍采用 × 。我国的标准应该从这两个规格中选择。 考虑到我国托盘拥有量还不是很大,同时着眼于亚洲托盘联盟。 考虑到我国托盘拥有量还不是很大,同时着眼于亚洲托盘联盟。 所有: 所有: 32 5.2 我国托盘使用现状及对策 对策 托盘联营 托盘联营是形成社会公用运输系统的一种组织, 托盘联营是形成社会公用运输系统的一种组织,其 目的在于使参加联营的成员保有最低需要量的托盘, 目的在于使参加联营的成员保有最低需要量的托盘,彻 底实行直达运输托盘化。 底实行直达运输托盘化。 所有: 所有: 33 5.2 我国托盘使用现状及对策 对策 托盘联营 年就已经在美国出现了。 托盘联营的概念早在1940年就已经在美国出现了。先是在耐火砖 托盘联营的概念早在 年就已经在美国出现了 行业、肉食罐头行业,随后在钢铁行业都实行了托盘联营。后来, 行业、肉食罐头行业,随后在钢铁行业都实行了托盘联营。后来,乐投电竞美 国在澳大利亚和欧洲遗留下来的托盘作业形式, 国在澳大利亚和欧洲遗留下来的托盘作业形式,成为该地区实行托盘 联营的开端。最早实行国家托盘联营的是瑞典( 联营的开端。最早实行国家托盘联营的是瑞典(1947年),其次是 年),其次是 瑞 国内托盘联营成功, 士(1951年)。国内托盘联营成功,对欧洲其他国家产生了重大的 年)。国内托盘联营成功 影 导致了法国等许多国家纷纷组织各自国内的托盘联营系统。 响,导致了法国等许多国家纷纷组织各自国内的托盘联营系统。随 又促进了欧洲各国之间的国际托盘联营体系的成立。 后,又促进了欧洲各国之间的国际托盘联营体系的成立。目前世界众 多工业先进的国家,都实行了托盘联营。 多工业先进的国家,都实行了托盘联营。 所有: 所有: 34 5.2 我国托盘使用现状及对策 对策 托盘联营 通过实行托盘联营,生产企业减少了自有托盘的保有量, 通过实行托盘联营,生产企业减少了自有托盘的保有量,减少了搬运装卸 作业,减少了包装成本,降低了劳动力成本,加快了产品的流通速度, 作业,减少了包装成本,降低了劳动力成本,加快了产品的流通速度,从而降 低了生产成本,使得企业的产品更具有市场竞争力。对于用户来说, 低了生产成本,使得企业的产品更具有市场竞争力。对于用户来说,收到的产 品易更于搬运了,产品数量的检验更容易了,破损率降低了, 品易更于搬运了,产品数量的检验更容易了,破损率降低了,产品的价格更低 对运输企业来说,企业不必再保有大量的托盘占压资金, 了。对运输企业来说,企业不必再保有大量的托盘占压资金,运输的效率也大 幅提高,货物的破损率大大降低了。 幅提高,货物的破损率大大降低了。托盘联营使物流的参与者都获得了显著的 收益。 收益。 所有: 所有: 35 5.2 我国托盘使用现状及对策 对策 托盘联营 1.及时交换方式 . 这种方式是以国家的主要运输机构为中心进行经营的。 这种方式是以国家的主要运输机构为中心进行经营的。 这种经营方式的原则是, 这种经营方式的原则是,运输部门从发货人处接受载货托盘 交付同样数量的空托盘,并在向收货人交付载货托盘时, 时,交付同样数量的空托盘,并在向收货人交付载货托盘时, 从收货人那里领回同样数量的空托盘。 从收货人那里领回同样数量的空托盘。 所有: 所有: 36 5.2 我国托盘使用现状及对策 对策 托盘联营 2.租赁联营方式 . 这种方式的优点是,联营用的托盘易于统一规格, 这种方式的优点是,联营用的托盘易于统一规格,即使 在一个局部也能够建立联营,使用托盘的收货人或发货人, 在一个局部也能够建立联营,使用托盘的收货人或发货人, 仅需在必要时借来必要数量的托盘即可。 仅需在必要时借来必要数量的托盘即可。其缺点是在托盘流 动过程中或在交付、回送、转送托盘时, 动过程中或在交付、回送、转送托盘时,计算租赁费用的记 录比较复杂,并且需要很大规模的管理业务机构。 录比较复杂,并且需要很大规模的管理业务机构。 所有: 所有: 37 5.2 我国托盘使用现状及对策 对策 托盘联营 3.租赁与及时交换并用方式 . 这种双重方式的要点在于, 这种双重方式的要点在于,使各自分别实行不同交换联 营方式的众多运输企业,可以相互联系和集结。也就是说, 营方式的众多运输企业,可以相互联系和集结。也就是说, 在及时的交换方式中,只有一个主要的运输单位, 在及时的交换方式中,只有一个主要的运输单位,并且限定 用户,而在双重方式中,可以在许多运输单位、 用户,而在双重方式中,可以在许多运输单位、发货人与收 货人互相之间,实现标准托盘的交换。 货人互相之间,实现标准托盘的交换。各运输单位可以分别 经营本公司独立的及时交换方式, 经营本公司独立的及时交换方式,同时发货人也能自己选择 运输单位。 运输单位。 所有: 所有: 38 5.2 我国托盘使用现状及对策 对策 托盘联营 在韩国的街头,经常活跃着一些KPP托盘发送与回收车,往返于客户 托盘发送与回收车, 在韩国的街头,经常活跃着一些 托盘发送与回收车 与托盘回收站之间。 是韩国最大的托盘联营公司, 与托盘回收站之间。KPP是韩国最大的托盘联营公司,主要经营托盘租赁。 是韩国最大的托盘联营公司 主要经营托盘租赁。 它备有200多万个的标准托盘,并有高效的托盘回收系统。它的 多万个的标准托盘, 它备有 多万个的标准托盘 并有高效的托盘回收系统。它的330名员 名员 工通过7个分支机构和遍布全国的 个网点为客户提供 个分支机构和遍布全国的21个网点为客户提供7× 小时的服务 小时的服务。 工通过 个分支机构和遍布全国的21个网点为客户提供 ×24小时的服务。 每当接到客户通知, 每当接到客户通知,离客户最近的网点就会被委托将托盘送抵客户或将客 户用过的托盘回收。这样, 客户的产品一下线, 户用过的托盘回收。这样,KPP客户的产品一下线,就可以立即附着 在租 客户的产品一下线 来的托盘上直抵消费者。相对于托盘自备者来说, 来的托盘上直抵消费者。相对于托盘自备者来说,KPP客户的产品可以实 客户的产品可以实 一站式”流通,非常快捷、经济。在韩国遍布石化、食品、纺织、 现“一站式”流通,非常快捷、经济。在韩国遍布石化、食品、纺织、肥 农产品和流通等行业的2040家企业,正在享受这种服务。KPP每天 家企业, 料、农产品和流通等行业的 家企业 正在享受这种服务。 每天 发送与回收托盘的数量约6万个 2001年营业额预计将达 万个, 年营业额预计将达430亿韩元(约 亿韩元( 发送与回收托盘的数量约 万个,2001年营业额预计将达 亿韩元 3400万美元),利润 亿韩元(约500万美元)。 万美元),利润68亿韩元 万美元)。 万美元),利润 亿韩元( 万美元 所有: 所有: 39 5.2 我国托盘使用现状及对策 对策 托盘联营 托盘联营是一个十分庞大的系统, 托盘联营是一个十分庞大的系统,涉及到社会的各行各 单凭几家企业的力量是不可能实现的, 业,单凭几家企业的力量是不可能实现的,而且托盘联营系 统的建立需要一定的时间, 统的建立需要一定的时间,因此特别需要得到国家有关部门 的大力扶持。可以先由若干家企业牵头, 的大力扶持。可以先由若干家企业牵头,政府给予资金税收 方面的优惠。 方面的优惠。 所有: 所有: 40 5.2 我国托盘使用现状及对策 对策 托盘联营 根据日韩的经验, 万个托盘即需1亿多元人民币 根据日韩的经验,100万个托盘即需 亿多元人民币, 万个托盘即需 亿多元人民币, 日韩系统规模约有500万个托盘。这也就是说,在中国要建 万个托盘。 日韩系统规模约有 万个托盘 这也就是说, 托盘共用系统至少要投资5亿元以上 亿元以上, 托盘共用系统至少要投资 亿元以上,并且还必须耗时数年 (一般 至5年)建成网络系统,这时才能获得效益。但一旦开 一般3至 年 建成网络系统 这时才能获得效益。 一般 始获得回报,将有稳定和良好的利益。 始获得回报,将有稳定和良好的利益。 所有: 所有: 41 作业 1、试分析我国集装箱装卸技术的现状及发展方向。 、试分析我国集装箱装卸技术的现状及发展方向。 2、试举例说明托盘联营 。 、试举例说明托盘联营 所有: 所有: 42

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